今天（6月17日），京雄(xióng)高速京雄大橋實(shí)現合龍，标志着(zhe)大橋主體完工。作為京雄高速全線重難點和控制性工程，京(jīng)雄大橋的合龍，為京雄高速北京段實現年内全線(xiàn)貫通奠定(dìng)了堅實基礎。

作為(wéi)京津冀協同發展戰略的重大交通項目，京雄(xióng)高速(sù)是連接北京城區與雄安新區為便(biàn)捷的快速交通走廊(láng)，也是《河(hé)北雄安(ān)新區規劃綱要》中(zhōng)“四縱三橫”綜合立(lì)體網中的重要一縱。京雄(xióng)高速建成通車後，對于構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程、完善雄安新區對外骨幹(gàn)路網、完善北京南部地區(qū)路網結構、帶動房山區與河北省毗鄰區域協同(tóng)發展、加快構建首都都市圈等均(jun1)有重要意義。

京雄大橋位于永定河與京雄高速“交彙點”，全長1.62公裡，其中東引橋410米、西引橋690米、主橋520米，主拱跨度達300米。大橋主梁寬度達48米，未來将承載京雄高速(sù)雙向八車道的車(chē)流。

據介紹(shào)，京雄大橋主橋橋梁采用飛燕式拱橋結構，橋梁拱肋和主梁均采用鋼結構設計，鋼材用量達2.2萬噸。為了方便加工制造和吊裝，全橋鋼結構共(gòng)劃分(fèn)成126個形态(tài)各異的鋼“積木(mù)”，重的單個240噸。

京雄大橋施工難度極大，是京雄高速全線重難(nán)點和控制性工程。同(tóng)時，設計上的大膽創(chuàng)新，也增加(jiā)了建設難度。京雄大橋采用空間異(yì)型曲(qǔ)面結構，輕盈通透，結構形式。遠觀大橋，兩側拱肋由下至上由四邊形漸變至(zhì)五邊形，就像“擰麻花”一樣扭轉上升，同時兩拱向橋中心内傾(qīng)靠(kào)攏。拱頂以“中國結”造型的風撐連接，寓意北京與雄安兩座城市緊密聯系，協同發展；甚至高速路燈的曲線設計，也(yě)延續了主拱的舒展造型，在燈杆頂(dǐng)部同樣裝飾有“中國結(jié)”編織圖案，使得路面(miàn)在(zài)不同光線下可以産生特殊的光影變化。